Analdex · 2026-08-13
El terremoto del 10 de agosto dañó la infraestructura de transporte en Buenaventura, Cali y regiones cercanas, generando interrupciones en puertos y carreteras. Analdex pide flexibilidad operativa y ha gestionado medidas como la suspensión de términos aduaneros y la autorización de cabotajes bajo fuerza mayor.
El terremoto del 10 de agosto provocó daños significativos en la infraestructura de transporte de Suroccidente, el Eje Cafetero y la zona del Pacífico, afectando puertos, carreteras y terminales aeroportuarias. Como consecuencia, los flujos de importación y exportación que transitan por los corredores de Buenaventura-Loboguerrero-Buga y por las rutas terrestres del interior del país presentan interrupciones, cierres temporales y demoras prolongadas. La Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex) ha solicitado a los operadores de regiones no afectadas que consideren estas limitaciones antes de exigir los plazos habituales de entrega, y ha pedido a la DIAN, al Ministerio de Hacienda y a otras entidades que flexibilicen los requisitos aduaneros y tributarios durante el periodo de emergencia.
Para los importadores, la principal implicación es la necesidad de revisar los tiempos de tránsito y los compromisos contractuales con proveedores y clientes. Los plazos de flete marítimo y aéreo pueden extenderse, y la disponibilidad de espacio en los puertos de Buenaventura está limitada por la suspensión preventiva de terminales y la priorización de ayuda humanitaria. Es recomendable actualizar los planes de contingencia, considerar rutas alternativas (por ejemplo, cabotajes entre Buenaventura y Cartagena bajo fuerza mayor) y negociar cláusulas de fuerza mayor con los proveedores para evitar penalizaciones por retrasos fuera del control del importador.
En el aspecto normativo, la DIAN emitió el Auto 2518 que suspende ciertos términos del tránsito aduanero en Buenaventura, y el Ministerio de Hacienda presentó un proyecto de decreto para suspender actuaciones aduaneras hasta el 10 de septiembre. Estas medidas buscan evitar sanciones y reducir la carga administrativa, pero los importadores deben estar atentos a los cambios en los requisitos documentales y a la posible necesidad de presentar justificaciones adicionales para los retrasos. Asimismo, la solicitud de autorización de cabotajes bajo la figura de caso fortuito puede abrir oportunidades para aliviar la congestión de los puertos, siempre que se cumplan los requisitos de fuerza mayor.
En resumen, la coyuntura obliga a los importadores a adoptar una mayor flexibilidad operativa, revisar sus planes logísticos y mantenerse informados de las disposiciones temporales de la DIAN y del Ministerio de Hacienda. Para quienes importan a Colombia desde China, esto implica anticipar posibles demoras en la entrega de mercancías, ajustar los calendarios de producción y considerar alternativas de transporte que mitiguen el impacto de la interrupción de los corredores tradicionales.
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