Portafolio · 2026-10-08
El Decreto Distrital 0338 establece un cobro de $4.235 por tonelada movilizada en Buenaventura, con ajuste anual al IPC. La medida afecta al 60,2 % de las exportaciones de café y a otros sectores que usan el puerto, generando presión sobre los costos de exportación.
El Decreto Distrital 0338, publicado el 26 de agosto de 2026, introduce un cobro de $4.235 por tonelada movilizada en el distrito de Buenaventura, con una actualización anual basada en el IPC. Esta tarifa se aplicará a toda la carga que transite por las terminales portuarias del municipio, sin distinción de producto.
El principal sector impactado es el cafetalero, ya que el 60,2 % de las exportaciones de café del año han salido por Buenaventura. El costo adicional se suma a los gastos de flete marítimo, seguros y aranceles, lo que eleva el precio final del grano en los mercados internacionales y puede reducir la competitividad frente a otros países exportadores. Otros sectores que utilizan el puerto, como el de frutas, flores y productos manufacturados, también verán incrementado su costo logístico.
Entre los posibles efectos positivos, la medida está orientada a financiar mejoras de infraestructura vial y de movilidad en el distrito, lo que a medio plazo podría traducirse en una mayor eficiencia operativa. Sin embargo, el impacto inmediato es un aumento de los costos de exportación, que los exportadores deberán absorber o trasladar a sus clientes. En este contexto, resulta pertinente revisar la estructura de costos, evaluar la posibilidad de diversificar puertos de salida (por ejemplo, Cartagena) y considerar estrategias de consolidación de carga para reducir la tarifa por tonelada.
Los exportadores deberían también analizar la incidencia de la actualización anual del IPC, ya que una inflación alta podría acelerar el crecimiento del cobro. Revisar los incoterms utilizados, negociar con los transportistas y validar la clasificación arancelaria para evitar cargos adicionales son acciones que pueden mitigar el efecto del nuevo gravamen.
En síntesis, el nuevo cobro en Buenaventura representa un factor de costo adicional para la cadena exportadora, particularmente para el café, y exige una revisión de la logística y la estructura tarifaria antes de la implementación definitiva.
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