Analdex · 2026-10-30
El informe de agosto 2026 muestra que exportaciones desde zonas francas crecieron en valor pero con variaciones en volumen, mientras que importaciones bajaron de peso pero subieron de valor, manteniéndose China como segundo mayor origen. El superávit comercial se redujo casi a la mitad, lo que implica ajustes estratégicos para importadores colombianos.
En el informe de agosto 2026 el régimen de zonas francas mostró una dinámica mixta. Las exportaciones crecieron en valor un 7,2 % respecto al mismo mes de 2025, alcanzando USD 232 millones, mientras que el volumen exportado se disparó 46,2 % (de 283,1 kt a 413,9 kt). Sin embargo, en el acumulado enero-agosto el volumen exportado disminuyó 6,7 % pese a que el valor anual subió 6,2 %, lo que indica una mayor participación de productos de mayor valor unitario.
En el lado de las importaciones, agosto registró una caída del 8,4 % en valor (USD 179,7 millones) y del 49,6 % en volumen (de 257,8 kt a 130 kt). A nivel anual, el valor importado aumentó 14,7 % (USD 1 864,7 millones) pero el volumen apenas retrocedió 1,9 %. China mantuvo su posición como segundo mayor origen, con USD 375,1 millones y un crecimiento del 18 %, lo que refuerza su papel clave para los importadores colombianos.
El superávit comercial del régimen franco se redujo casi a la mitad, pasando de USD 237,9 millones en 2025 a USD 119,3 millones en 2026. Las Zonas Francas Permanentes Especiales (ZFPE) vieron su superávit caer drásticamente, mientras que las ZFP mantuvieron un superávit más estable. Algunas zonas, como la ZFP de Rionegro, continúan generando los mayores superávits, mientras que otras, como la ZFP Internacional de Pereira, presentan déficits significativos.
Para los importadores, especialmente los que operan con proveedores de China, la tendencia sugiere revisar la composición de la carga (valor vs peso), optimizar la clasificación arancelaria y validar los requisitos normativos que puedan afectar la nacionalización. Asimismo, la variación en los volúmenes implica evaluar la capacidad logística y los costos de transporte, considerando que la disminución de peso puede traducirse en tarifas diferentes para flete aéreo y marítimo. En conjunto, el panorama indica la necesidad de ajustar estrategias de abastecimiento y de gestión de la cadena logística para mantener la competitividad bajo el régimen de zonas francas.
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